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| Type | 4 temps bicylindres en V à 90° face à la route refroidi par air |
| Distribution | Arbre à cames central dans carter moteur entre les deux cylindres entraîné par chaîne, 2 soupapes par cylindre commandées par poussoirs |
| Alésage x course | 83mm x 78mm soit 844 cm3 avec un rapport volumétrique de 10.2 à 1 |
| Puissance & couple | 71ch à 7300 tr/mn avec 7.2mkg à 6700 tr/mn |
| Alimentation | 2 Dell'Orto, Ø36mm |
| Graissage | carter humide |
| Allumage | 2 rupteurs avec mécanisme d'avance centrifuge |
| Transmission primaire | pignons |
| Embrayage | 2 disques à sec |
| Boite de vitesses | 5 rapports |
| Transmission secondaire | Cardan double et arbre dans le bras oscillant.Couple conique arrière |
| Cadre | Double berceau, partie inférieure démontable pour sortir le moteur |
| Suspension avant | fourche moto guzzi, 127,5 mm de débattements |
| Suspension arrière | Amortisseurs hydrauliques + ressorts, 85 mm de débattements |
| Frein avant | Double disque Brembo, Ø300mm, étrier 2 pistons.Système "intégrale" : commande au guidon agissant sur l'étrier AV droit |
| Frein arrière | Simple disque Brembo, Ø242mm, étrier 2 pistons. Particularité du freinage : système "intégrale" : commande au pied agissant sur l'étrier AV gauche et l'étrier AR |
| Pneus | AV : 3.50 H 18, AR : 4.00 H 18 |
| Dimensions | Empattement de 2190mm, largeur de 720mm |
| Essence | 25l dont 4 de réserve |
| Poids | 198 kgs à sec (sans moi!!) |
| Ca c'est de la moto ! (comme toutes les autres Hé Balourd !) je vous en reparlerai plus tard en détails car c'est ma passion ! |